邵青2015新车评测之MITSUBISHI ASX（上）

作者：邵青 《澳洲汽车杂志/AUTOWEEKLY》

提起ASX，笔者脑海会立时显现出两大印象------一是便宜，无与伦比低无可低的便宜。二是上市短短几年间已经历经貌似无数次的升级改款。

热衷于没完没了的升级改款是澳洲三菱一贯的路数，相信各位早已见怪不怪习以为常。改款这事儿如果美其名曰往好了说毫无疑问是为消费者带来更高的产品性价比和市场竞争力，对潜在用户而言当是有百利而无一害的利好。但换个角度看，明摆着是在给新品研发的滞后打补丁，长线对于品牌价值显然是非常不利的。

再说价格。其实不仅仅是ASX，环顾如今澳洲三菱的产品序列，几乎全线主打价格牌，甚至像TRITON这样上市不久的全新款，亦已迫不及待地开始大手笔促销以博销量。类似LANCER和MIRAGE这般鲜有技术亮点的低价家用小车，其终端价格更是到了令人无法置信的谷底位置。在我看来，三菱绝对是目前澳洲车市一线品牌中价格策略最为激进的一家。由此，对于入门级买家当不失为一个值得关注的选择。

具体到ASX，在其所处的家用小型SUV类别能够长期稳定在类别前三之列，除了令人心动的低价位以及不断升级改款带来的慷慨丰富的配置水平，还有哪些堪称亮点过人之处，今天就让邵青用亲身的测试体验带你看个究竟。照例先从价格说起。

2015 Mitsubishi ASX pricing, plus on-road costs (changes in brackets):

LS 2WD manual petrol – $24,990
LS 2WD CVT petrol – $26,990
LS 4WD auto diesel – $31,490
XLS 2WD CVT petrol – $31,490
XLS 4WD auto diesel – $35,990

上表是尚未包括上路费用的官方价格，此处已然无需任何隐晦------就目前ASX的真实市场价格看，上述官方定价对于消费者早已变得毫无意义，抛开基本无人问津的手波车型不说，入门级两驱CVT版本目前的上路价也早在两万五看下。既然三菱主打价格牌，而其对应用户首当其冲最为看重的也是价格，那么笔者今天也就破个例将其大致市价曝个光。同样，据说占据总出货量五成左右的高配车型XLS汽油版本目前上路价亦已在三万之内，在同级别车型再难找到相应的低价。所以说，ASX的崩溃式的价格体系对于家用小型SUV的买家无疑存在着极大的吸引力。

此处不妨把话题稍稍衍伸------自ASX所处的小型SUV类别诞生起，这几年但凡能够录得佳绩的，如DUALIS（换代后目前为QASHQAI）、IX35，包括今年上市的HONDA HR-V等等，几乎无一不是技术性能平平，但价格亲民同时具有一定功能性实用性的经济型大众化产品，即便是如今颇为走俏的MAZDA CX-3，尽管性能表现不错，但仍少不了低价入市这一貌似已经成为家用车市场不可或缺一环的必备杀手锏。而之于ASX，唯一的不同是三菱方面已将价格牌达到了无以复加的极致地步。

说了价格，不妨再来看看屡经升级优化后的配置水平。入门级车型LS标配包括18寸合金轮、雾灯、深色车窗玻璃、车顶行李架、LED日间行车灯、真皮方向盘及档把、镀铬效果内饰、自动空调、空调后排出风口、巡航定速、电动折叠外后视镜、多功能方向盘、6.1英寸彩色触屏、语音指令功能蓝牙系统。安全配备包括7安全气囊、ABS、EBD、BA、ASC、ATC、倒车感应、倒车后视系统、坡起辅助、ISOFIX儿童安全座椅固定装置（两个）、防盗报警等。

高配的XLS在此基础上增加了全景天窗、GPS卫星导航、真皮内饰、智能钥匙及按钮启动、自动大灯、自动雨刮、自动防炫目内后视镜、电动调节驾驶者座椅、前排座椅加热功能等。

作为一款低价家用小车，笔者以为上述配置，即便是入门级车型LS，亦已足够日常之需。再说的具体些，今年改款推出的全新18寸灰色亚光合金轮是外部造型上的一大亮点，无论色泽式样均是质感十足时尚靓丽，为整车的视觉效果增色不少。另外XLS标配的覆盖整个车顶的全景天窗同样非常抢眼，在阳光明媚的日子里尽情享受那种特有的天人合一感绝对是这个价位产品鲜有的独特体验。

使用中ASX另一个令我感受颇深的亮点是整车视野，无论正前方还是侧后两翼都无比开阔，可以说几乎彻底消灭了盲点。特别是两个外后视镜简直太可爱了，尽管视觉上大得有些不协调，但其中无与伦比的实用性绝对是必不可少的每日只需。这里也想提醒各位，在试车之时一定尽可能不要放过每个细节，特别是诸如视线视野这样容易被忽略但其实又关乎到日后每一天使用的小点滴。

ASX的前排驾乘空间当属不错，坐垫背部腿部支撑性也很到位，但侧翼对于身体的包裹幅度较小，特别是遇到过弯时较为明显的侧倾（这是ASX操控上的一大弊端，后文会提及），使用者会明显感到某种驾驶信心上的缺失。

后排腿部及头部空间都谈不上出色，当然这个级别的小车从来逐本溯源压根儿就不是定位于搭载四个成年人的设置。笔者测试用车是XLS的高配车型，全景天窗无疑会占据些许后排头部空间，没有天窗设置的入门级车型应该会表现稍好。

后备箱393l的容量同样并不出彩，不过好在空间布局非常方正规整，并无太过明显的轮拱凹凸起伏，所以实用性尚可。第二排座椅可按40:60比例放倒，且基本与后备箱底板呈一致的水平状态，所以之于小家庭的一般功用当是足够了。此外侧壁还有两个购物袋挂钩，非常贴心的小设计，但不知缘何很多一线主流产品就是没有，实在是不可理喻。

（待续）

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附2015年澳洲汽车杂志邵青新车测评一覽

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